La Fiat 500, c’est un peu la star des citadines. Depuis son grand retour en 2007, elle séduit par son look rétro, sa taille compacte parfaite pour la ville, et son prix souvent attractif en occasion. C’est une voiture qu’on croise partout, notamment en milieu urbain, et qui continue de plaire grâce à ses nombreuses déclinaisons : classique, Cabrio, Abarth, ou encore électrique.
Mais derrière ce succès populaire se cachent aussi des désillusions. Tous les modèles de Fiat 500 ne se valent pas, loin de là. Certains exemplaires, notamment les plus anciens ou certaines motorisations, traînent une réputation peu flatteuse. Problèmes de fiabilité, pannes récurrentes, coûts d’entretien trop élevés… ce n’est pas toujours l’affaire du siècle.
Alors si tu envisages d’acheter une Fiat 500 d’occasion, ou si tu veux simplement mieux comprendre quels modèles éviter, tu es au bon endroit. Dans cet article, je vais te donner une vue claire, directe et sans blabla sur les années et les versions qui posent le plus de problèmes.
Fiat 500 : une citadine adorée… mais pas toujours fiable !
Lorsqu’on parle de la Fiat 500, on pense tout de suite à son style unique. Avec son design rétro inspiré du modèle iconique des années 50, elle a su toucher une corde sensible chez beaucoup d’automobilistes. D’ailleurs, dès sa relance en 2007, les ventes ont décollé. En France, elle figure régulièrement dans le top des ventes de citadines, concurrençant des modèles comme la Twingo, la C1 ou encore la Mini.
Mais derrière cet engouement, il y a aussi une réalité que beaucoup d’acheteurs découvrent trop tard : tous les modèles ne sont pas fiables, et certains souffrent même de défauts assez sérieux.
Fiat n’a pas toujours brillé par la robustesse de ses véhicules, et la 500 n’échappe pas à la règle. Les premières versions notamment, sorties entre 2007 et 2010, ont connu pas mal de soucis mécaniques et électroniques. Les modèles diesel ou les versions TwinAir ont également leur lot de critiques, que ce soit sur le confort, les performances ou la consommation réelle.
Ce n’est pas pour autant qu’il faut bannir totalement la Fiat 500 de ta liste si tu cherches une petite voiture sympa. Mais il est important de bien connaître les années et motorisations à éviter, ainsi que les problèmes les plus fréquents, pour éviter de tomber sur un modèle qui va te coûter cher en réparations.
En bref : ce qu’il faut retenir
- Les Fiat 500 produites entre 2008 et 2010 sont à éviter à cause de nombreux défauts mécaniques et électroniques.
- Le moteur 0.9 TwinAir, bien qu’innovant, souffre de vibrations, de consommation excessive et de pannes fréquentes.
- Le diesel 1.3 Multijet n’est pas adapté à une utilisation urbaine : FAP encrassé, vanne EGR et turbo fragiles.
- Les versions essence 1.2 (69 ch) produites après 2013 sont les plus fiables et les plus recommandées.
- Avant achat, vérifie l’entretien, l’historique, le contrôle technique et effectue un essai complet.
Les modèles de Fiat 500 à éviter absolument
Quand on regarde les retours d’expérience des propriétaires, les rapports de fiabilité et les historiques de pannes, certains modèles de Fiat 500 ressortent clairement comme problématiques. Voici ceux qu’il vaut mieux éviter si tu veux rouler l’esprit tranquille.
Fiat 500 de 2008 à 2010 – Les débuts difficiles
Les premières années de production de la Fiat 500 ont été marquées par une série de défauts de jeunesse. C’est souvent le cas pour un nouveau modèle, mais ici, les problèmes ont été particulièrement nombreux.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Période de production | 2007 – 2010 |
| Motorisations disponibles | 1.2 69 ch essence, 1.4 100 ch essence, 1.3 Multijet diesel |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports, robotisée Dualogic |
| Consommation moyenne | 5,1 à 6,5 L/100 km |
| Émissions de CO₂ | 113 à 135 g/km |
| Problèmes fréquents | Boîte de vitesses, embrayage, électronique, direction assistée |
| Type de carrosserie | 3 portes – citadine |
| Longueur | 3,55 mètres |
| Poids à vide | 865 à 1 050 kg selon version |
| Nombre de places | 4 |
Les motorisations essence 1.2 et 1.4 ont souffert de plusieurs soucis : perte de puissance, calage intempestif, et surconsommation d’huile. L’électronique n’était pas non plus au point. De nombreux propriétaires ont signalé des pannes de lève-vitres, de feux arrière, de climatisation ou encore du système de verrouillage centralisé.
Autre point noir : la boîte de vitesses robotisée Dualogic, présente sur certaines versions. Elle s’est révélée capricieuse, avec des passages de rapports saccadés et des dysfonctionnements parfois coûteux à réparer.
En résumé, les Fiat 500 fabriquées entre 2008 et 2010 sont à éviter si tu recherches un modèle fiable. Les problèmes y sont fréquents et les frais d’entretien peuvent vite grimper.
Fiat 500 TwinAir – L’échec du moteur 2 cylindres ?
En 2010, Fiat a lancé un moteur très original : un petit 2 cylindres turbo de 0.9 litre, baptisé TwinAir. Sur le papier, l’idée était séduisante : une motorisation économe, légère et dynamique. Dans la réalité… ça ne s’est pas passé comme prévu.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Période de production | 2010 – 2020 |
| Motorisation | 0.9 TwinAir 2 cylindres essence, Turbo |
| Puissance | 85 à 105 ch selon version |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports, robotisée Dualogic |
| Consommation réelle | 6 à 7 L/100 km (plus élevée que l’annonce constructeur) |
| Émissions de CO₂ | 92 à 99 g/km (officiel), mais parfois plus en conditions réelles |
| Problèmes fréquents | Vibrations, bruit moteur, encrassement, pannes turbo |
| Type de carrosserie | 3 portes – citadine (berline ou cabriolet) |
| Poids à vide | 905 à 1 035 kg |
| Nombre de places | 4 |
Les critiques ont rapidement pointé du doigt un comportement moteur peu agréable : beaucoup de vibrations, un bruit métallique constant, et une conduite parfois désagréable en ville. Pire encore, la consommation annoncée (inférieure à 4 L/100) est rarement atteinte en conditions réelles. En usage urbain, elle dépasse souvent les 6,5 L/100.
Côté fiabilité, le TwinAir a aussi ses casseroles : problèmes de turbo, encrassement rapide du moteur, difficulté à passer les contrôles techniques à cause des émissions. Bref, un moteur à la fois bruyant, gourmand et fragile.
À éviter si tu veux un véhicule tranquille à l’usage et sans mauvaise surprise à long terme.
Fiat 500 diesel (1.3 Multijet) – À fuir si tu roules peu
Fiat a proposé pendant plusieurs années une version diesel de la 500, équipée du bloc 1.3 Multijet, bien connu du groupe Fiat. Ce moteur est réputé fiable dans l’ensemble, mais uniquement dans certaines conditions d’utilisation.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Période de production | 2007 – 2018 |
| Motorisation | 1.3 Multijet diesel 4 cylindres |
| Puissance | 75 à 95 ch selon version |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 ou 6 rapports |
| Consommation réelle | 4 à 5 L/100 km (économe mais dépend de l’usage) |
| Émissions de CO₂ | 90 à 104 g/km |
| Problèmes fréquents | FAP encrassé, vanne EGR, turbo fragile en usage urbain |
| Type de carrosserie | 3 portes – citadine |
| Poids à vide | 980 à 1 100 kg |
| Nombre de places | 4 |
Si tu fais beaucoup de route, notamment de l’autoroute, il peut être adapté. Mais en ville ou pour des petits trajets quotidiens, c’est une vraie mauvaise idée. Le FAP (filtre à particules) s’encrasse très vite à cause du manque de régénérations, ce qui peut entraîner des pannes à répétition. L’entretien devient alors très coûteux, avec parfois des interventions à plus de 1 000 €.
Autre souci : le coût global de l’entretien sur les versions diesel est bien supérieur à celui des modèles essence. Et avec la baisse progressive de l’intérêt pour le diesel en France, la revente peut également s’avérer difficile.
Sauf si tu fais plus de 20 000 km par an avec beaucoup de longs trajets, mieux vaut passer ton chemin.
Les pannes les plus fréquentes sur la Fiat 500
Même en dehors des modèles à éviter, la Fiat 500 souffre d’une réputation mitigée en matière de fiabilité. Certains problèmes mécaniques ou électroniques reviennent souvent, au point d’en faire presque des “classiques” pour cette citadine. Voici les plus courants, avec quelques chiffres à l’appui.
Boîte de vitesses capricieuse
Que ce soit la boîte manuelle ou la version robotisée Dualogic, beaucoup de propriétaires rapportent des soucis de passage de vitesse. Les symptômes sont variés : rapports qui accrochent, difficultés à passer la marche arrière, voire blocage total du levier.
Sur les versions Dualogic, les problèmes sont souvent liés à l’unité de commande électronique ou à l’actionneur hydraulique. Le coût de remplacement peut facilement dépasser les 1 500 €, ce qui n’est pas négligeable pour une voiture de ce gabarit.
Embrayage fragile
L’embrayage fait aussi partie des éléments sensibles, en particulier sur les modèles essence 1.2. Une usure prématurée est fréquente, parfois dès 50 000 km. Les symptômes : pédale dure, patinage, ou difficulté à démarrer en côte.
Le remplacement de l’embrayage coûte entre 700 et 1 200 € selon les garages. Un point à bien vérifier lors d’un achat d’occasion.
Problèmes électriques à répétition
L’électricité embarquée n’a jamais été le point fort de Fiat, et la 500 en est un bon exemple. Les dysfonctionnements les plus rapportés concernent :
- Les vitres électriques qui tombent en panne sans prévenir
- Les feux arrière ou le feu stop qui cessent de fonctionner
- Le système de fermeture centralisée capricieux
- Le tableau de bord qui affiche des messages d’erreur fantômes
Même si certaines de ces pannes sont mineures, leur répétition peut vite devenir frustrante au quotidien.
Pannes du système de direction assistée
Certains modèles, notamment ceux des années 2009-2011, présentent un défaut au niveau de la direction assistée électrique. Le volant devient soudainement très dur, surtout à froid, rendant la conduite dangereuse.
La réparation passe souvent par le remplacement du moteur de direction ou du capteur de couple : une facture qui peut aller jusqu’à 1 200 €.
FAP encrassé sur les versions diesel
Comme évoqué plus haut, les Fiat 500 diesel équipées du 1.3 Multijet sont particulièrement sensibles à l’encrassement du filtre à particules (FAP), surtout en ville. Lorsque le FAP se bouche, la voiture entre en mode dégradé, avec perte de puissance et voyant moteur allumé.
Là encore, la réparation est coûteuse : entre 600 € pour un nettoyage et plus de 1 500 € pour un remplacement complet.
Quelques chiffres issus de forums et rapports spécialisés :
- Enquête UFC Que Choisir 2023 : la Fiat 500 figure dans le top 10 des citadines avec le plus de retours pour pannes mécaniques.
- Forum Auto, Caradisiac et autres : plusieurs dizaines de pages dédiées aux pannes électriques récurrentes.
- Taux de passage en contre-visite au contrôle technique supérieur à la moyenne sur les modèles entre 2008 et 2012 (source : UTAC-OTC).
Comment choisir une Fiat 500 d’occasion sans se tromper ?
Acheter une voiture d’occasion, c’est toujours un pari. Mais avec la Fiat 500, ce pari peut vite tourner au cauchemar si tu ne fais pas attention à quelques détails clés. Heureusement, il existe des modèles fiables et des motorisations robustes. Voici ce qu’il faut savoir pour éviter les pièges.
| Modèle | À éviter | À privilégier |
|---|---|---|
| Années de production | 2008 – 2010 | 2013 – 2019 |
| Motorisation essence | 0.9 TwinAir | 1.2 69 ch / 1.4 100 ch |
| Motorisation diesel | 1.3 Multijet (usage urbain) | 1.3 Multijet (usage routier seulement) |
| Boîte de vitesses | Robotisée Dualogic | Manuelle 5 ou 6 rapports |
| Fiabilité globale | Faible (pannes fréquentes) | Correcte si bien entretenue |
Les années à privilégier
Globalement, à partir de 2013, Fiat a corrigé beaucoup des défauts apparus sur les premiers modèles. Voici les périodes à viser de préférence :
- 2013 à 2015 : les moteurs ont gagné en fiabilité, les bugs électroniques sont moins fréquents.
- 2016 à 2019 : la Fiat 500 bénéficie d’un léger restylage, avec une finition plus soignée et une meilleure électronique embarquée.
- 2020 et plus : bonne fiabilité générale, mais attention au prix parfois surévalué en occasion.
Évite les modèles de 2008 à 2010, qui concentrent une grande partie des problèmes mécaniques et électroniques évoqués plus tôt.
Les motorisations les plus fiables
Voici les blocs moteurs que je recommande, selon ton type d’usage :
- Essence 1.2 69 ch (atmosphérique) : simple, fiable, économique. Parfait pour un usage urbain ou périurbain. Peu de pannes sérieuses signalées.
- Essence 1.4 100 ch : plus nerveux et agréable sur route. Moins courant, mais bonne fiabilité globale.
- Essence 1.0 Hybrid (après 2020) : micro-hybridation légère, fiable, mais pas de miracle sur la consommation.
À éviter :
- Le 0.9 TwinAir : trop instable, gourmand et fragile.
- Le 1.3 Multijet diesel : à proscrire en usage urbain.
Ce qu’il faut toujours vérifier avant achat
Voici une petite checklist à suivre absolument avant de signer :
- Carnet d’entretien à jour : idéalement tamponné par un garage Fiat ou un spécialiste. Les vidanges doivent avoir été faites tous les 10 à 15 000 km maximum.
- Essai routier complet : vérifie la boîte de vitesses (souplesse, bruits), la direction assistée, les feux, l’électronique à bord.
- Contrôle technique récent : regarde s’il y a eu des contre-visites ou des mentions récurrentes (freinage, suspension, pollution).
- Vérification du FAP sur les diesel : si le vendeur ne peut pas justifier d’un entretien ou d’un nettoyage régulier, passe ton chemin.
- Recherches sur les rappels constructeur : certaines Fiat 500 ont fait l’objet de rappels pour l’airbag, le freinage ou l’électronique. Tu peux vérifier cela avec le numéro VIN sur des sites comme Service Public.
En suivant ces conseils, tu mets toutes les chances de ton côté pour tomber sur un modèle fiable, agréable et économique à l’usage. Et surtout, tu éviteras les erreurs classiques qui peuvent coûter cher à l’entretien.
FAQ – Fiat 500 : modèles à éviter et fiabilité
Quels sont les modèles de Fiat 500 les moins fiables ?
Les modèles produits entre 2008 et 2010, ainsi que ceux équipés du moteur TwinAir ou du diesel 1.3 Multijet, sont souvent cités comme les moins fiables. Problèmes électroniques, boîte de vitesses capricieuse et encrassement du FAP sont fréquents.
Quel moteur de Fiat 500 est le plus fiable ?
Le moteur essence 1.2 69 chevaux est considéré comme le plus fiable. Simple, éprouvé et peu coûteux à entretenir, il est idéal pour une conduite urbaine ou périurbaine.
Est-ce que la Fiat 500 est une bonne voiture en occasion ?
Oui, à condition de choisir les bonnes années (à partir de 2013) et d’éviter certaines motorisations fragiles. Une Fiat 500 bien entretenue peut être une excellente citadine économique.
Pourquoi la Fiat 500 TwinAir est-elle critiquée ?
Le moteur TwinAir est très compact et innovant, mais il souffre de vibrations importantes, d’une consommation élevée en usage réel, et de pannes fréquentes liées au turbo et à l’encrassement.
À quoi faire attention avant d’acheter une Fiat 500 d’occasion ?
Vérifie le carnet d’entretien, l’état de la boîte de vitesses, le fonctionnement de l’électronique embarquée et l’absence de rappels non effectués. Un essai routier est indispensable.